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隱藏版中國宰相事略血拼有理

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內容簡介: 博客來書店中國古代帝王行使權力，需要一大批官吏供他使喚，為他服務。官吏中為首的那個人或幾個人，地位很高，權勢很大，稱作宰相。宰相有「一人之下，萬人之上」之說，任務是輔佐帝王，統領百官，總攬政務。他們是帝王的直接助手，幫助帝王發號施令………

宰相的博客來名號、人數和職權範圍，各個朝代不盡相同，辛亥革命推翻封建帝制，宰相也就不復存在，成為歷史陳跡。

中國的宰相制度，歷時約三千多年。它是專權制度的產物，是帝王用來統治人民的工具。中國封建社會的幾個盛世——「文景之治」、「貞觀之治」、「開元盛世」、「康乾盛世」的出現，其中都有賢明宰相的功勞。有忠必有奸，有善必有惡。中國歷史上也有一些奸佞宰相，專權亂政，禍國殃民，落下千古?名。

本書從歷史上眾多的宰相中，選擇了有代表性和博客來網路書店典型性的六十三人，採用「事略」的形式，介紹他們的生平事蹟，評說他們的功罪是非。作者希望本書能成為一扇回顧之窗，從中一睹賢明宰相的浩然風采，一瞧奸佞宰相的醜惡嘴臉，從而更好地瞭解歷史和認識歷史。

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  作者： 張雲風    新功能介紹
• 出版社：大地    新功能介紹
• 出版日期：2008/11/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

日航空業人為疏失案例增加

（中央社記者楊明珠東京26日專電）日本「每日新聞」報導，日本航空業界向國土交通省報告的「人為疏失」案例急增，主要是因航線、班次增加，但人手不足，地勤人員、飛行員的工作負擔增加。

日本國土交通省所接獲的2014年度報告顯示，飛航「安全上有況狀」的922件案例中，有207件相當於「人為疏失」，是2013年度的2倍，也是2007年開始統計以來的新高紀錄。

所謂「安全上有狀況」是指出問題的程度還不至於達到「事故」、「重大意外」的情況。相當於「人為疏失」案例207件，以職種來看，以地勤人員86件占最多，其次是飛行員82件。

「每日新聞」報導指出，服務於廉價航空（LCC）的資深機師就表示，一趟趟飛行之間，幾乎沒休息，花很多精神在排班。

這位機師舉例說，日本時間上午9時到成田機場上班，10時30分要出發飛往台灣，下午1時（台灣時間）左右抵達台灣的機場，40分鐘後起飛，飛往成田機場，晚上7時左右飛抵成田機場，通關之後，準備搭乘8時飛往北海道新千歲機場的班機。晚上將近10時抵達新千歲機場，將近11時下榻飯店。

隔天，這位機師執行新千歲－成田－新千歲－成田的飛航勤務，晚上回到家。隔天，又有勤務，1個月之間的飛行時間逾80小時。

日本國土交通省的規定是，飛行員的飛行時間上限是1個月飛100小時、1年是1000小時。

廉價航空面臨駕駛不足的情況較為嚴重。廉價航空大多錄用資深的飛行員，但飛行員高齡化是一大課題。截至2013年1月，樂桃、捷星日本、日本亞洲航空這3家廉價航空的機長110人，年齡逾60歲的機長占約3成。

日本國土交通省表示，日本境內的民航飛行員在2013年有5686人，比10年前少了114人。但國內線及國際線的飛航班次為93萬3595班次，增加將近2成。預估，2030年若要滿足航空需求，日本境內需有8000名飛行員。1040826

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/日航空業人為疏失案例增加-130547248.html

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